1. Настоящие Правила плавания по внутренним водным путям (далее – Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 26-23) пункта 1 статьи 9 Закона Республики Казахстан от 6 июля 2004 года «О внутреннем водном транспорте» (далее – Закон) определяют порядок плавания по внутренним водным путям.

2. Надписи на суда и плоты (литера и регистрационные номера) наносятся в соответствии с приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 23 января 2015 года № 51 «Об утверждении Правил государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 10400).

3. Суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования следуют в пределах судового хода, ориентируясь по знакам навигационной обстановки. Навигационная обстановка выставляется так, чтобы судоводитель мог обеспечить движение судна или состава со знака на знак, соблюдая соотношения габаритов судов или составов и водного пути.

За пределами судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства), осуществляют плавание суда, используемые для путевых работ или используемые государственными органами, осуществляющих контрольные и надзорные функции.

4. Судно на участках с двухсторонним движением следует правой по ходу полосой движения, а там, где это затруднено (по путевым, гидрометеорологическим или иным условиям), придерживаясь оси судового хода и обеспечивая при этом готовность к безопасному расхождению со встречными судами левыми бортами.

5. Требования пункта 4 настоящих Правил не распространяются на судно, буксирующее плот.

6. Суда, при движении в одном направлении, когда они не намерены обгонять друг друга, соблюдают между собой безопасную для данных условий и обстоятельств дистанцию с учетом своего тормозного пути при данной скорости.

7. Судно выполняет оборот, за кормой проходящих судов. Такой маневр перед приближающимися судами выполняется после согласования взаимных действий.

8. Судно, идущее от берега, причала и других причальных сооружений, беспрепятственно пропускает суда, следующие по судовому ходу, а судно, идущее с дополнительного судового хода, пропускает суда, следующие по основному судовому ходу. При сближении судов на равнозначных пересекающихся судовых ходах, преимущество имеет судно, не имеющее другое судно на своей правой стороне.

9. Суда при маневрировании у причалов и на рейдах, по согласованию между собой осуществляют пропуск друг друга правым бортом, при этом скоростные суда находятся в водоизмещающем положении.

10. Суда, которые в соответствии с пунктом 3 настоящих Правил, плавают на озерах и водохранилищах, включенным в Перечень судоходных водных путей, используемых для судоходства, взлета (посадки) воздушных судов, утверждаемого в соответствии с пунктом 3 статьи 105 Водного кодекса Республики Казахстан (далее – озера и водохранилища) за пределами судового хода, руководствуются соответствующими правилами для участков с кардинальной системой навигационного оборудования, установленным главой 8 настоящих Правил.

11. Одиночное судно длиной менее 20 метров не должно затруднять движение и маневрирование судов и составов длиною более 20 метров.

12. Движение скоростных судов в неводоизмещающем положении осуществляется в светлое время суток, когда не менее чем за 1 километр видны и отчетливо опознаются плавучие навигационные знаки без огней.

13. Скоростные суда при движении не следуют в кильватер другим судам.

14. Суда и составы при самостоятельном плавании в ледовых условиях руководствуются настоящими Правилами, при ледовой проводке в составе каравана плавание дополнительно регламентируется специальными положениями.