1. В настоящем разделе Сборника приведены нормы трудозатрат на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети республики, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.

2. При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться Указаниями по применению норм таблиц и глав раздела, а также «Государственным нормативом по определению стоимости проектных работ для строительства в Республике Казахстан».

1. Нормами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения, определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам, местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой, способы усиления пропускной и провозной способности дороги, основные технические параметры для проектирования железной дороги.

2. Нормы таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным зданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено нормами на проектирование комплекса.

3. Нормами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций, мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения, напряжением 35 кВ и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов, длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов, независимо от протяженности, рекультивации земель, жилых поселков.

4. Нормами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные сооружения, мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные, водозаборные и очистные сооружения, источники тепла и электроэнергии, станции примыкания и конечные, станции, с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т. п.), локомотивные и вагонные депо, дистанционное управление, тяговые подстанции, подготовка территории строительства.

5. Нормы на проектирование новых железных дорог предусмотрены по четырем техническим категориям норм проектирования, в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряженности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства.

6. Нормами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы отвода.

7. Нормы на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн. ткм/км и по трем категориям сложности строительства.

8. Нормами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций и замена устройств СЦБ на новые.

	
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Категория железных дорог
			
			

			
Общее народнохозяйственное значение железных дорог
			
			

			
Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн.ткм/км
			
			

			
Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки
			
			

			
Максимальная скорость движения поездов, км/час
			
		
		

			

			
на 5-й год эксплуатации
			
			

			
на 10-й год эксплуатации
			
		
		

			

			
1
			
			

			
Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами
			
			

			
свыше 12
			
			

			
свыше 20
			
			

			
свыше 12, кроме пригородных или свыше 50 пригородных
			
			

			
свыше 120 (для пассажирских поездов)
			
		
		

			

			
2
			
			

			
Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами
			
			

			
свыше 7 до 12
			
			

			
свыше 10 до 20
			
			

			
5-12, кроме пригородных поездов
			
			

			
-
			
		
		

			

			
3
			
			

			
Железнодорожные линии, обеспечивающие преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения
			
			

			
3-7
			
			

			
5-10
			
			

			
не свыше 4, кроме пригородных поездов
			
			

			
-
			
		
		

			

			
4
			
			

			
Железнодорожные линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации
			
			

			
независимо от грузонапряженности
			
			

			
независимо от грузонапряженности
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
	

	
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Техническая категория железной дороги
			
			

			
Категория сложности строительства
			
		
		

			

			
I
			
			

			
II
			
			

			
III
			
			

			
IV
			
		
		

			

			
Профильный объем земляных работ, тыс. м3 /км
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
 
			
		
		

			

			
I
			
			

			
до 23
			
			

			
23,1-38
			
			

			
38,1-54
			
			

			
54,1-73
			
		
		

			

			
II
			
			

			
до 18
			
			

			
18,1-32
			
			

			
32,1-48
			
			

			
48,1-64
			
		
		

			

			
III
			
			

			
до 16
			
			

			
16,1-28
			
			

			
28,1-43
			
			

			
43,1-56
			
		
		

			

			
IV
			
			

			
до 14
			
			

			
14,1-24
			
			

			
24,1-38
			
			

			
38,1-47
			
		
	

Категория сложности строительства вторых путей: