Документ на русском языке

МИНИСТЕРСТВО ИНДУСТРИИ И ИНФРАСТРУКТУРНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ ПР РК 218-ХХХ-2021 Инструкция по выявлению и устранению аварийно-опасных мест по обследованной сети дорог общего пользования» Нур-Султан 2021

Предисловие

1. РАЗРАБОТАНЫ И ВНЕСЕНЫ РГП на ПХВ «Национальный центр качества дорожных активов»

2. УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ Приказом и.о. Председателя Комитета автомобильных дорог Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от «24» декабря 2021 г. № 154

3. СОГЛАСОВАНЫ АО «КаздорНИИ» от 17.11.2021г. № 667/06-01 АО «Национальная компания «КазАвтоЖол» от 25.11.2021 г. № 03-2/12-1/3666-И

4. СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2026 год

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

УДК 625.096 МКС 93.080.30

Настоящая инструкция не может быть полностью или частично воспроизведены, тиражированы и распространены без разрешения Комитета автомобильных дорог Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан

1. Область применения

Настоящие рекомендации содержат методику устранения аварийно-опасных мест, выявленных в результате мониторинга безопасности и диагностики автомобильных дорог общего пользования. Мероприятия по снижению аварийности применимы для реализации в плановый и краткосрочный периоды при назначении ремонтно-восстановительных работ. Рекомендации могут применяться при создании паспорта (проекта) организации дорожного движения.

2. Нормативные ссылки

Для применения настоящих рекомендаций необходимы следующие ссылочные нормативные документы:

ГОСТ 33180-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания.

ГОСТ 33181-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания.

ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию.

СП РК 3.03-101-2013 Свод правил. Автомобильные дороги.

СТ РК 1412-2017 Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения.

СТ РК 1912-2009 Автомобильные дороги и улицы. Нормы и требования к эксплуатационному состоянию.

ПР РК 218-29-2016 «Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог».

ПР РК 218-31-2019 Инструкция по определению, учету и устранению аварийно-опасных мест на автомобильных дорогах Республики Казахстан

Р РК 218-121-2014 Рекомендации по оценке экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах в Республике Казахстан.

Р РК 218-142-2017 Рекомендации по аудиту и инспекции безопасности дорожного движения по автомобильным дорогам общего пользования.

Р РК 218-169-2020 Рекомендации по выбору эффективных некапиталоемких мероприятий по снижению аварийности в местах концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования.

ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.

Правила мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения, Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 28 декабря 2018 года № 947.

Правила организации и проведения оценки степени рисков эксплуатируемых дорог на территории Республики Казахстан, Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 26 июня 2014 года № 383.

3. Термины и определения

В настоящих рекомендациях применяются следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 Аварийно-опасный участок: Участок автомобильной дороги с совершёнными 3 и более ДТП в течение 3 лет на участке протяженностью не более 200 м (в течение 1 года на участке протяженностью 1 км) , или имеющий несоответствия эксплуатационных параметров по требованиям безопасной эксплуатации, деформации земляного полотна, дефектов и разрушений искусственных сооружений или по степени разрушения покрытия относящийся к опасному.

3.2 Дорожно-транспортное происшествие, ДТП: Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, повлекшее причинение вреда здоровью, смерть человека, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов либо иной материальный ущерб.

3.3 Дефектность покрытия: Комплексный показатель состояния дорожных покрытий, учитывающий все виды дефектов и определяемый отношением площади дефектов к общей площади покрытия по Р РК 218-173.

3.4 Коэффициент относительной аварийности: Параметр, определяющий уровень аварийности и рассчитанный в зависимости от интенсивности и количества ДТП на участке по ПР РК 218-31.

3.5 Международная программа оценки состояния автомобильных дорог: программа оценки состояния автомобильных дорог (IRAP), направленная на выявление и устранение аварийных мест, с целью разработки инвестиционных планов по повышению безопасности дорог и снижению ДТП.

3.6 Мониторинг безопасности: мероприятия, которые проводятся с целью получения информации об уровне риска аварийности автомобильных дорог и использования данной информации для разработки мероприятий по обеспечению их безопасного функционирования, поддержания и улучшения.

3.7 Направляющее устройство: Сигнальный столбик, тумба, направляющий островок, островок безопасности, предназначенные для зрительного ориентирования.

3.8 Площадки для аварийной остановки: Уширенная часть обочины, позволяющая поставить неисправный автомобиль за пределы линии ограждений.

3.9 Полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избежания аварийных ситуаций.

3.10 Потенциально-опасный участок: Участок автомобильной дороги не относящиеся к аварийно-опасным участкам с эксплуатационными параметрами по пунктам 4.2 - 4.5 настоящего документа.

3.11 Расстоянием видимости встречного автомобиля: Расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части.

3.12 Средства организации дорожного движения (далее СОДД): Устройства, конструкции и изображения, применяемые на дорогах для организации и регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог.

3.13 Уровень риска аварийности: Показатель аварийность по 5-и бальной системе, основанный на определении итогового коэффициента аварийности, путем перемножения частных коэффициентов аварийности по [4].

4. Общие положения

4.1 В настоящем документе учтены и применяются основные принципы IRAP (International Road Assessment Program - Международная программа оценки состояния автомобильных дорог), которые включены в мероприятия по устранению аварийно-опасных участков, снижения ДТП по следующим основным направлениям:

- ограничение скорости;

- обеспечение видимости;

- исключение маневров;

- безопасность пешеходов и велосипедистов;

- запрещение стоянки;