Близость слов: Окончание:





Внимание! Документ утратил силу с 14.06.2014
Об утверждении Программы по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы
Постановление Правительства Республики Казахстан от 30 сентября 2010 года № 1006
Настоящее Постановление утратило силу в соответствии с Постановлением Правительства РК от 14.06.2014 г. № 658
Редакция с изменениями и дополнениями по состоянию на 10.02.2014 г.
В целях реализации постановления Правительства Республики Казахстан от 14 апреля 2010 года № 302 "Об утверждении Плана мероприятий Правительства Республики Казахстан по реализации Государственной программы по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан на 2010 - 2014 годы» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую Программу по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы (далее - Программа).
2. Признать утратившими силу некоторые решения Правительства Республики Казахстан согласно приложению к настоящему постановлению.
3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Первого заместителя Премьер-Министра Республики Казахстан Шукеева У.Е.
4. Настоящее постановление вводится в действие со дня подписания.
Премьер-Министр         Республики Казахстан                       К. Масимов
Утверждена
 постановлением Правительства
 Республики Казахстан
 от 30 сентября 2010 года № 1006
Программа по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы
3. Анализ текущего состояния транспортной отрасли 
6. Необходимые ресурсы и источники финансирования 
1. Паспорт Программы
Раздел 1 изм. в соответствии с постановлением Правительства РК от 05.03.2013 г. № 214 (см. редакцию от 29.04.2011).
Раздел 1 изменен Постановлением Правительства РК от 10.02.2014 г. № 73 (см. редакцию от 17.09.2013 г.)

Наименование

Программа по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы (далее - Программа)

 

Основание для разработки

1) Указ Президента Республики Казахстан от 19 марта 2010 года № 958 «О Государственной программе по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан на 2010 - 2014 годы и признании утратившими силу некоторых указов Президента Республики Казахстан»;

 

2) Указ Президента Республики Казахстан от 18 июня 2009 года № 827 «О системе государственного планирования в Республике Казахстан»;

 

3) Указ Президента Республики Казахстан от 4 марта 2010 года № 931 «О некоторых вопросах дальнейшего функционирования Системы государственного планирования в Республике Казахстан».

 

Разработчик

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

 

Цель

Развитие транспортно-коммуникационного комплекса, а также транспортно-логистической системы, способных в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных и логистических услугах.

Задачи

развитие автодорожной инфраструктуры;

развитие железнодорожной инфраструктуры;

развитие инфраструктуры гражданской авиации;

развитие инфраструктуры водного транспорта;

оптимизация транспортного контроля и развитие автотранспортной сферы путем автоматизации и информатизации процессов, а также техническое регулирование в сфере автомобильного транспорта.

Сроки реализации

2010 - 2014 годы

 

Целевые индикаторы

К 2015 году планируются:

1) увеличение валовой добавленной стоимости по отрасли транспорта и складирования на 38 % в реальном выражении к уровню 2008 года;

2) доля автомобильных дорог республиканского значения в хорошем и удовлетворительном состоянии – 83%;

3) доля автомобильных дорог местной сети в хорошем и удовлетворительном состоянии – 68 %;

4) повышение к 2015 году скорости грузовых контейнерных поездов по международным транспортным коридорам сообщения на 15-20 %, а на участках скоростного движения пассажирских поездов – на 20-30 %;

5) уровень износа активов железнодорожного транспорта снизится до 61 %;

6) количество аэропортов, имеющих категорию ИКАО – 11 единиц;

7) количество международных воздушных сообщений – 94 единиц;

8) пропускная способность порта Актау – 16,0 млн. тонн;

9) доля объема перевозок нефти из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом – 83 %;

10) общий износ технического речного флота снижен до 69,2 %;

11) уровень технического состояния судоходных шлюзов повышен до 90 %;

12) перевозка грузов – 3 926,6 млн. тонн;

13) перевозка пассажиров – 23 588,9 млн. человек;

14) грузооборот – 476,5 млрд. т-км;

15) пассажирооборот – 268,7 млрд. п-км;

16) увеличение объемов перевозок грузов в транзитном направлении до 19,4 млн. тонн;

17) рост объема транзитных перевозок автомобильным транспортом по территории Казахстана (по отношению к 2009 году) на 100 %;

18) рост объема транзитных авиаперевозок (по отношению к 2009 году) на 8 %;

19) увеличение средней скорости движения грузовых поездов по транзитным участкам железных дорог:

Северный коридор – 51,20 км/ч;

Южный коридор – 48,69 км/ч;

Среднеазиатский коридор – 51,67 км/ч;

TRAСEСA – 50,2 км/ч;

коридор Север-Юг – 50,42 км/ч;

20) повышение доли казахстанского содержания в инвестиционных проектах по транспортной отрасли:

железнодорожная отрасль – 63 %;

автодорожная отрасль – 90 %;

гражданская авиация – 65 %

водный транспорт – 89,1 %.

Источники и объемы финансирования

Общий объем финансовых ресурсов для реализации Программы составляет – 2 691 756,5* млн. тенге, в том числе:

1) республиканский бюджет – 975 237,5* млн. тенге из которых бюджетные средства следующих государственных органов:

Министерство транспорта и коммуникаций РК (далее – МТК) – 821 561,2* млн. тенге;

Министерство экономики и бюджетного планирования РК (далее – МЭБП) – 142 408,0 млн. тенге;

Министерство образования и науки РК (далее – МОН) – 205,0* млн. тенге;

Министерство обороны РК (далее - МО) – 11 063,3* млн. тенге.

2) концессия – 2 000,0 млн. тенге;

3) заемные средства – 1 293 162,2** млн. тенге;

4) собственные средства компаний – 421 356,8** млн. тенге.

Примечание:

* объемы финансирования будут уточняться при формировании республиканского бюджета на соответствующий финансовый год;

** возможна корректировка средств при изменении внешних и внутренних параметров и факторов

Полная версия
ИС BestProfi